起首 李东阳一又友圈
等等党赢麻了
车圈顶流爱豆的绯闻八卦又来了！
友商们还没从被小米SU7、YU7愚弄的震惊中走出，市集又响起了改款小米SU7的音问，如同小米第一辆车横空出世那般抢走了蚀本者注眼力。
图源：微博@i王石头
按照小米思要成为全球前五车厂的明志励志，新款车型的曝光来得并不虞外。
上市一年多的时辰里，雷军和他的小米汽车创下了一个又一个销量遗址，短短时日就摸到了盈利门槛，小鹏、蔚来等一众新势力实在汗颜。
问题在于，小米汽车以压倒性的流量和不俗的销量总揽车圈的同期，智驾失灵、居品性量迂回、过度营销等问题从未离开过小米，这是“造神证实”摧毁的一面。
正因此，东说念主们关于改款小米SU7的期待不光是居品端、安全端的升级，更但愿看到雷军和小米闯荡车圈一年多的成长，从新东说念主到老炮的株连感，这马虎是小米2026年最迫切的课题。
01改款小米SU7来了企业家稻盛和夫有言：“当你把愿景在脑海中态状得越披露，兑现它的旅途也就会越披露，你的能源也会越强。”
小米SU7的收效，是这一不雅点的最佳佐证，如今小米其他车型音问的出现，一样是多个层面的期待汇注在全部的扫尾。
首战即决战的时刻已历程去，蚀本者关于小米正酝酿着新期待，既然轿车如斯能打，那么安排一下年青东说念主的第一款改款车不外分吧？
来看多方媒体爆料，小米SU7改款瞻望将迎来多项关键升级，涵盖三电系统、智能驾驶、底盘调校及酣畅地建立等中枢限制。
具体包括改款将全系标配 900V 高压架构，合营 5C 超充期间，补能后果大幅普及。
全系标配雷神U芯片与车顶激光雷达，算力大幅普及，支撑高阶城市 NOA 导航赞成驾驶功能，可兑现自动变说念、路口通行、窄路绕行等复杂场景操作。
这是雄壮蚀本者极其温雅的少许，毕竟小米汽车在智驾方面发生过争议事故，况且鸿蒙智行、特斯拉等友商智能化水平加快鼓舞，补王人短板大势所趋。
改款将聘请闭式双腔空气悬架系统，可及时颐养车身高度与减震硬度，兼顾操控踏实性与酣畅地，方针一是为了补足豪华感筹码，二照旧须生常谭的安全。
从现在的曝光数据来看，改款称得上一次不小的升级，一样在资本上只高不低，改款车型瞻望起售价上调约1万元，性价比这一块照旧在线。
虽然了，谁也保不准雷总会不会连夜拿下高管，来个增配不增价，让车圈再度重温一下雷神的恐怖。
图源：雷军直播截图
不外从市集弘扬来看，小米SU7系列自上市以来弘扬拉风，戒指2025年10月，累计托付量已冲破25万辆，妥妥的销量担当。
沐浴在泼天流量以及前任打好的地基下，改款的销量当然不会差。
改款瞻望在2026年3月细密发布，安妥小米“每年至少一次升级”的居品计谋，且与竞品的迭代节律保握同步。
得不到的永远在禁绝，先抛汜博思，脚下大多蚀本者关于小米的条目照旧托付上，新款推出对小米汽车的托付才调无疑又是一次老到。
02一波车未交，一波车又起还记起雷总之前抒发过喜东说念主的担忧：“挂念小米汽车一上来不火、更挂念太火人人都来买”。
如今看来，这不单是是句凡尔赛，而是涌现悬在小米头上的一颗定时炸弹。
在雷军时经常的小米汽车托付庆祝微博下，指摘区总少不了前来催托付的米粉：“地域托付周期差距太大、本年还能不可提车、都被友商占领了”。
“产能地狱”这个新势力品牌都绕不外的繁难，一样横在了小米眼前，再重复上改款车的到来。
有莫得这么一种可能性：有效户在小米SU7上市时交了定金，扫尾托付周期太长，扭头改订了更香的小米YU7，扫尾又苦等了几十周，临了发现小米SU7改款来了，过了一遍订车的瘾，屡次更换不同车型动身畅思场景，但临了一辆车都没委果触摸过……
只好悻悻然留住一句：是的，我也曾有辆车！
虽然这只是打趣，不外改款车对小米汽车托付才调的老到是涌现存在的，况且这款车比较于SU7的上市，少了高明感，多了些公众的谛视。
图源：微博@雷军
以前一年多的时辰里，如安徽铜陵高速路、成都天府通衢等安全事故，将新能源汽车的智驾安全、车门安全问题推向公论风口，小米尤其在火上烧烤。
期间小米汽车和雷军的格调让蚀本者有所不悦，诚然雷军修起过“安全是前提、安全是基础、安全是一切”，并将高阶赞成驾驶全套硬件全系标配。
但营销阶段的荒诞与事故后的沉默照旧在不断侵蚀市集信任。
对一家志在永远的企业而言，委果的挑战不在抑制舆情，而在重建安全信任。
是以说接下来要上市的改款小米SU7是有不小压力的，依旧聘请之前的营销旅途这并莫得错，毕竟销量端的数字不会骗东说念主。
但怎样重建起与蚀本者的信任是个繁难，这条目小米汽车不仅要在居品端来一次大升级，同期在舆情修起、营销方面有所普及，毕竟东说念主们对重生车企的容忍度是有限的。
短短一年时辰，小米要走完从新东说念主到老炮的成长是有些暴戾的，但当下浓烈竞争的车圈大环境，迎难而上。
03销量别传还能无间吗还记起小鹏的那句誓词：在血海中拍浮，一直游到海水变蓝！
上个月，小米汽车展现出了“甘愿级”市集命令力，米汽车新能源乘用车零卖 48654 辆、小米 YU7 车型批发销量超两万辆（33662 辆）。
图源：微博@新浪科技
据关系媒体分析，小米 YU7 销量事实上依然跨越特斯拉 Model Y，因为特斯拉10月批发销量6.15万辆，包含出口3.54万辆，本体国内2.6万辆。
尽然，在国内六大门派会剿特斯拉 Model 未果的情况下，还得是雷总出马才行。
况且这照旧受到巨大产能瓶颈制约的情况下，YU7圭臬版托付周期长达58-61周，尽管小米二期工场已按计算投产，但年产能仍仅为15万辆，与近40万辆的订单存量酿成昭着对比。
从订单到托付的更始才调，正成为新势力竞争的要津，改款SU7会更头疼这个问题。
回看小米汽车的收效旅途，在许多场面，雷军都谈到了趁势而为的生意形而上学，最经典确当属在书中提到的那句：仅靠灵敏和劳作是远远不够的，要津是要找到期间的风口，趁势而为。
不外雷军以及小米在贯彻这一方针时有独有的融会和判断：二满三平，切忌一口吃成胖子。
举例在手机业务竞争浓烈的那几年，提议的想象是“每年提高1个点的市占率”，尽管售货量经久稳居寰宇前五，但小米依旧莫得冒进。
汽车业务一样如斯，在研发用度以及基础顺序征战上，永久管控在一个合理领域，幸免盲目追高，将我方跻身于危急之中。
恰是这般鸿篇巨制的计谋，让小米一步步走到了今天的高度。
不外现在看来，小米还远未到躺平的时候，警惕危机爆发至极必要。
2026年既是改款SU7蓄力解围的要津节点，亦然小米在新能源赛说念直面硬仗的一年，安全是底线，营销要破局，托付需稳盘，这三说念关既是必答题亦然分水岭。
唯有打断、重塑、再生，才有契机长出新的、更坚固有劲的爪牙和当作。
这是属于雷军和小米汽车的繁难体育游戏app平台，更是统统新能源行业需要警悟的成长之路。