中国经济网北京2月28日讯(记者 陈梦宇) 据港交所文献，本日，奇瑞汽车股份有限公司向港交所提交了上市请求书，中金、华泰及广发为联席保荐东说念主。

行为国内为数未几尚未上市的大型汽车集团，奇瑞的IPO之路也曾走了二十年，时分资历了金融危急、钞票欠债率高企以及借壳上市失败等一系列逶迤，并先后引入青岛五说念口、立讯等外部投资进行增资扩股，最终于2022年完成混改。跟着功绩的向好，奇瑞汽车已集都冲刺IPO要求。

近三年功绩的增长尤其是国际业务的爆发，对奇瑞汽车赴港上市变成了有劲支握：2022年—2024年，奇瑞汽车年销量鉴别为123.3万辆、188.1万辆、260.39万辆。2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞汽车交易收入鉴别为926.18亿元、1632.05亿元、1821.54亿元东说念主民币；其中，2024年1-9月，公司净利润为113.12亿元东说念主民币，同比增长58.5%。

2024年前三季度，奇瑞汽车罢了各人销量154万辆，同比增幅达51.8%，稳居中国自主品牌乘用车销量第二位。值得在意的是，其国际市集上风握续扩大，自2003年起相连22年保握中国品牌乘用车出口冠军，各人累计销量冲突1300万辆，销售网罗障翳100余个国度和地区。

据悉，这次初始港股IPO，奇瑞汽车诡计将召募资金用于研发不同车型和版块的乘用车以进一步扩大居品组合、研发下一代汽车及先进手艺以普及中枢手艺才智、拓展国际市集及实行各人化政策、普及出产设施以及用于营运资金补充。

奇瑞汽车董事长尹同跃在客岁9月举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上暗意：“但愿在2025年之前完成IPO诡计，登陆成本市集既故意于奇瑞树立弥远成本补充通说念，又故意于激活奇瑞股权激发机制。”

很显然，上市后奇瑞汽车可通过增发、可转债等再融资器具握续取得资金，裁减对银行贷款的依赖。另外，针对尹同跃提到的股权激发机制，文献清晰，完成控股推进下千里后，奇瑞汽车股份有限公司原第二大推进“瑞创”变成了“处置层及职工握股平台”，职工或将由正本的盘曲握股变成径直握股。

奇瑞汽车暗意，下千里已于2025年1月20日完成，下千里完成后，奇瑞控股不再握有奇瑞汽车股份有限公司任何股份，奇瑞控股那时握有的通盘股份(相配于公司的42.32%股权)，将按比例基准分拨至奇瑞控股推进(下千里)。

奇瑞汽车线路开云体育，此举是为得志奇瑞控股推进的业务需求及普及作念有蓄意后果。自下千里完成以来，最终推进的利益按穿透基准概无发生紧要变化。下千里前，奇瑞控股的三大推进鉴别为芜湖投资控股、瑞创和立讯，鉴别握有奇瑞控股29.47%、27.20%及21.16%的股权。下千里完成后，芜湖投资控股、处置层及职工握股平台和立讯仍为公司的三大推进，鉴别握有公司21.17%、18.25%及16.83%的股权。